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一、主要生產(chǎn)成套設備有：船用監(jiān)測報警系統(tǒng)、閥門遙控系統(tǒng)和貨艙進水報警裝置、駕駛室航行值班報警系統(tǒng)。
系統(tǒng)設計采用國際通行的技術路線、優(yōu)化集成；系統(tǒng)核心元器件、儀表選用國際知名品牌；從軟件和硬件上確保了系統(tǒng)設備性能具有優(yōu)良可靠性、一致性和安全性；同時，公司具有有效管理機制，無論與國外同技術性能質量水平的產(chǎn)品相比還是與低技術性能質量水平的國內(nèi)產(chǎn)品相比，它在市場上都具備優(yōu)越的性價比。據(jù)市場調查測算，在不計商機損失的情況下，國內(nèi)低性能質量水平儀表、元器件配置集成的系統(tǒng)設備費與其二到三年的設備維護保養(yǎng)、維修費用之和就遠遠高于偉鴻公司的設備售價。另外，偉鴻公司的設備能為所配套的國產(chǎn)船舶銷售商帶來巨大的增值空間。真正實現(xiàn)物超所值！
（一）船用監(jiān)測報警系統(tǒng)
本系統(tǒng)含溫度、壓力和液位所構建的各檢測報警系統(tǒng)，如機艙檢測報警、壓載水艙遙測系統(tǒng)、液貨艙液位遙測、液貨艙浮子式高高位報警、貨泵軸承溫度報警、貨艙溫度檢測報警、貨泵進出口壓力監(jiān)測報警，已取得CCS批準的產(chǎn)品型式認可證書。
其中壓載艙遙測系統(tǒng)具有四角吃水、縱傾、橫傾、撓度監(jiān)測報警、艙容顯示、報警記錄及打印等功能。具體技術參數(shù)和功能，請詳見產(chǎn)品樣本和技術協(xié)議。
本系統(tǒng)主要元器件配置有西門子PLC300、DELL電腦、霍尼韋爾傳感器、E+H傳感器等知名品牌元器件。
（二）閥門遙控系統(tǒng)
公司生產(chǎn)電動、液壓和氣動閥門遙控系統(tǒng)。公司的液壓閥門遙控系統(tǒng)是在吸收消化國外技術的基礎上設計的，依據(jù)客戶的要求采用國際或國內(nèi)知名品牌的控制閥等主要元器件（液壓和電氣）集成生產(chǎn)，系統(tǒng)具有優(yōu)良的性能；能夠采用國際通行的技術路線實現(xiàn)模擬板控制、計算機觸摸屏顯示和控制。
本系統(tǒng)配置元器件均具有船檢證書或符合船檢要求的其他資質條件。
對非安全區(qū)有浸沒式、開度要求的系統(tǒng)，可以通過本公司控制系統(tǒng)（含泵站）與外國閥件產(chǎn)品（部分或全部進口閥控箱）配套實現(xiàn)高可靠性、高性價比的閥門遙控系統(tǒng)。
具體技術參數(shù)和功能，請詳見產(chǎn)品樣本和技術協(xié)議。
(三）貨艙進水報警裝置
公司貨艙進水報警裝置是采用西門子PLC200作為核心設計的，具有完善的功能和優(yōu)越的性能以及良好的性價比。
具體技術參數(shù)和功能，請詳見產(chǎn)品樣本和技術協(xié)議。
(四）駕駛室值班報警系統(tǒng)
根據(jù)MSC.128(75)決議《駕駛室航行值班報警系統(tǒng)（BNWAS）執(zhí)行標準》。在隨后的2009年6月5日，IMO又頒布了MSC.282(86)決議，要求所有在2011年7月1日后建造的船舶，不論噸位大小，都應安裝駕駛室航行值班報警系統(tǒng)（BNWAS）。而對于此前已運行船舶，按其噸位大小，限定時間安裝并在海上航信期間運行BNWAS。駕駛室航行值班報警系統(tǒng)的目的是防止駕駛員在航行值班時不能履行值班職責而使船舶處于無人操縱的危險局面發(fā)生。在此種情況下，該系統(tǒng)將產(chǎn)生一系列逐步延伸的報警直到引起相關人員的注意，從而避免危險局面的發(fā)生。
本系統(tǒng)是采用西門子PLC200作為核心設計，通過LCD顯示值班報警狀態(tài)，具有高性價比。
二、主要代理產(chǎn)品有：多加國外公司閥門遙控系統(tǒng)、油水界面儀、排油監(jiān)控系統(tǒng)
三、售后服務
（一）公司生產(chǎn)的傳功檢測報警系統(tǒng)和貨艙進水報警系統(tǒng)可以提供全球服務。該系統(tǒng)主要配置儀表如西門子PLC、DELL電腦、傳感器等均能提供全球服務；繼電器、開關等元器件大多為通用件和小件易耗品，全球均可提供替代元件；同時公司可根據(jù)客戶要求快件郵寄自行維修維護或派專人安裝維護維修。
本公司生產(chǎn)設備具有低維護費、易維護性和高可靠性。
（二）公司生產(chǎn)的閥門遙控系統(tǒng)現(xiàn)僅提供國內(nèi)服務，擇機加入全球服務網(wǎng)。
（三）公司代理產(chǎn)品由制造商自行提供全球服務。
（四）公司正在與新加波某船舶工程技術服務公司淺談全球服務事宜，由其全球各國子公司代理本公司產(chǎn)品的全球服務。 |
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